Zcode-Gr

ΠΑΛΙ ΠΙΑΣΤΗΚΑΝ ΜΕ ΤΗΝ ΚΑΤΣΙΚΑ ΣΤΗ ΠΛΑΤΗ  Είτε είναι απατεώνες στο υπ. Εξωτερικών της Ελλάδας είτε δεν ξέρουν να διαβάσουν Ελληνικά. Εγώ διαβάζω Ελληνικά. Είναι της συμμορίας των “Ξερόλα και Δώστα όλα”. Επιπλέον δεν ξέρουν να διαβάζουν νομικά έγγραφα! Το παραμύθι πως η συνθήκη του Μοντρέ καταργεί αυτή της Λωζάνης δεν περνάει. Άλλη είναι η αλήθεια. ΔΕΝ ΤΑ ΛΕΕΙ ΚΑΛΑ ΣΤΗ ΤΟΥΡΚΙΑ ΤΟ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΕΞΩΤΕΡΙΚΩΝ ΤΗΣ ΕΛΛΑΔΑΣ Η Συνθήκη του Μοντρέ (1936) ανανεώνει μια προηγούμενη Σύμβαση για τα Στενά, που ήταν μέρος της Συνθήκης της Λωζάνης (1923) και δεν ακυρώνει συνολικά τη συνθήκη της Λωζάνης , όπως ακούστηκε απο τηλε-μαϊντανό σε ΜΜΕ του Πέτσα. Τα περί “ακύρωσης” της συνθήκης της Λωζάνης που έχουν γραφεί μερικές φορές σε ΜΜΕ της χώρας μας είναι ΨΕΜΜΑ της Ελληνικής πλευράς, που στη πραγματικότητα δίνει λόγους στην Τουρκική πλευρά να τονίζει την στρατικοποίηση των νησιών απο την Ελλάδα και να λησμονεί πως κανένα νησί πέραν των 3 νμ απο τις ακτές της Ασίας σε όλη τη Μεσογειακή της ακτή (ό...

ΥΠΕΡΚΟΣΤΟΛΟΓΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΝΕΑ ΣΚΑΝΔΑΛΑ O Κώστας Μητσοτάκης (Μικρός Κούλης) θέλει να κατασκευάσει πολεμικά πλοία ακόμη και Βιλάρα απο μεταλική λαμαρίνα στην Ελλάδα (θα έχουν μεγάλο ίχνος στα τουρκικά ραντάρ αλλά θα στοιχίζουν φτηνότερα – υπερκοστολόγηση = αγοράζεις κάτι έξω ακριβά και το φτειάχνεις φτηνά στην Ελλάδα με τη διαφορά να γίνεται Βολταίρος στο Παρίσι ).   O Κώστας Μητσοτάκης θέλει να το κάνει σαν το κόλπο που έγινε με τα Ελληνικά υποβρύχια U214 υψηλής “ποιότητας” που έχουν μεγαλύτερη μαγνητική υπογραφή λόγω των ακατάλληλων υλικών που χρησιμοποιήθηκαν στην κατασκευή τους στο Σκαραμαγκά (στο σημείο αυτό μπαίνει πάλι η υπερκοστολόγηση, άλλο η τιμή στη Γερμανία και άλλο στην Ελλάδα). Τρανή απόδειξη, πως τα υποβρύχια σάπιζαν στον αέρα όταν ήταν εκτός θαλάσσης στον Σκαραμαγκά, πράγμα που έδειχνε την κακή ποιότητα υλικών που χρησιμοποιήθηκε στην κατασκευή τους απο τους “καλύτερους” και τους “κολλητούς”. ΕΞΗΓΗΣΗ ΤΟΥ ΓΡΑΦΗΜΑΤΟΣ Πολλές φορές ήθελα να γράψω για τεχνολογί...

ΕΡΧΕΤΑΙ ΠΟΛΥ ΖΕΣΤΗ . ΠΟΛΥ ΖΕΣΤΗ… Για να καταλάβετε το νόημα του παραπάνω χάρτη θα πρέπει να σκεφτείτε: Ποιά είναι η θέση των μεγάλων κοιτασμάτων (9, 10, 11, 12, 13, 14) Ποιός είναι ο πιο ασφαλής και φτηνότερος δρόμος των παραπάνω κοιτασμάτων πρός ΕΕ. Είναι αυτοί μέσω Κρήτης και Ιταλίας! Ποιές χώρες εκτός Ελλάδας και Ισραήλ θα ήθελαν αγωγούς προς ΕΕ. Αυτές είναι Αίγυπτος, Λιβύη, Σαουδική Αραβία και άλλες. Πού θα πρέπει να κατασκευαστεί αγωγός και αν μέρος του ήδη υπάρχει. Υπάρχει ένας απο Ισραήλ  πρός Αίγυπτο. Η Τουρκία για να μείνει στο κέντρο ελέγχου της διανομής της ενέργειας για να μη βγεί και άλλο φυσικό αέριο στην περιοχή της Μεσογείου και μειωθούν λόγω κόστους οι αγορές σε ΗΠΑ (και λόγω μεταφορικών) και σε Ρωσία οριοθέτησε την ΑΟΖ της (Α) εκεί που έπρεπε, για να ανακόψει την διέλευση των αγωγών απο Αίγυπτο και Λιβύη πρός Κρήτη (πιθανές περιοχές οι 7 και οι 8). Η Τουρκία ξεχνάει πως ο Νόμος της Θάλασσας επιτρέπει τη διέλευση αγωγών μέσα απο ΑΟΖ και μπορεί μόνο ...

Στο χάρτη η σωστή θέση της Ελληνικής ΑΟΖ (κόκκινη διακεκομμένη γραμμή) στη περιοχή του Καστελόριζου την οποία υπολόγισα με βάση την αρχή της μέσης γραμμής και χωρίς να ληφθούν υπόψη υπάρχουσες διεθνείς συνθήκες, που μπορούν να κάνουν τη θέση της γραμμής περισσότερο υπέρ της Ελλάδας.

Σχετικά πρόσφατα, το Ισραήλ ανακοίνωσε την ανακάλυψη μεγάλου κοιτάσματος φυσικού αερίου σε βάθος 5 χιλιομέτρων από την επιφάνεια της θάλασσας με το όνομα Λεβιάθαν. Οι έρευνες έγιναν και με τεχνικά προκληθέντα σεισμικά γεγονότα. Η εξόρυξη φυσικού αερίου μπορεί να αρχίσει μετά από 5-6 μήνες. Το ποσοστό κέρδους για το Ισραήλ είναι το λιγότερο 45%.

Η πολιτική κατάσταση της χώρας, όπως αυτή εξελίσσεται, έχει τα χαρακτηριστικά και δημιουργεί τις προυποθέσεις επερχόμενης χρεοκοπίας. Η επιστροφή στη δραχμή ή σε νέο νόμισμα θα συμβεί αναγκαστικά για τρείς τουλάχιστον λόγους: